国产车规级芯片开辟自主可控新赛道

作者:公司办公室 时间:2023-12-04
       国家新能源汽车技术创新中心与北京开源芯片研究院、中科海芯近日在京成立RISC-V车规级芯片技术联合实验室,将围绕国产车企芯片需求提升国产车规级芯片的研发效率、“上车”能力,为提升国产汽车芯片自给率按下“加速键”。

       
       我国是汽车制造大国,汽车产量蝉联全球第一,对汽车芯片需求旺盛,国产新能源车尤其是芯片“大户”。与消费级芯片不同,车规级芯片对可靠性、一致性、稳定性要求更高,需面对更为严苛的环境。如需适应-40℃到-150℃的极端温度、承受高振动、多粉尘、电磁干扰、适应0%-100%的湿度区间等,设计寿命一般应达15年或20万公里以上,这对芯片质量提出更高要求。

       北京开源芯片研究院首席科学家包云岗告诉记者,“全球芯片领域,ARM架构长期占据主导地位。在车规级芯片领域,我国和国外还有很大差距,目前绝大多数国产汽车的CPU核仍需依赖国外授权,面临供应链风险。自主可控的国产车规级芯片从研发、生产,再到验证、上车,亟待提速。”

       “RISC-V架构作为中国芯片自主可控的一块‘敲门砖’,有望为提升国产汽车芯片自给率提供更多可能。”国家新能源汽车技术创新中心主任原诚寅说,在这一背景下,联合实验室应运而生。

       根据计划,RISC-V车规级芯片技术联合实验室将发挥平台与资源优势,由北京开源芯片研究院提供有竞争力、高可靠性、自主可控的国产车规级IP核,由中科海芯负责将其做成产品,由国创中心推进从芯片设计、开发到形成产品,再到验证、上车的规范化流程及相应工具,共同提升车规级芯片的开发效率,为实现中国汽车芯片产业链、供应链自主可控不断探索。

来源:新华网

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